Предотвращение столкновений судов
Ведущий преподаватель: Ганнесен Виталий Витальевич
Цели и задачи освоения дисциплины
Целью дисциплины «Предотвращение столкновений судов» является подготовка студентов специальности 26.05.05. к практической деятельности в качестве вахтенного помощника капитана с дальнейшей возможностью занимания должности старшего помощника капитана и капитана на морском судне в соответствии с требованиями МК ПДНВ.
Задачей дисциплины является формирование знаний в вопросах организации радиолокационного наблюдения и использования радиолокационной информации для предотвращения столкновений судов, знания правил МППСС-72, учета маневренных характеристик судна при выборе маневра.
Место дисциплины в структуре ООП специалиста:
Дисциплина «Предотвращение столкновений судов» относится к профессиональному циклу дисциплин С3.Б.13 и имеет логическую и содержательно-методическую взаимосвязь с дисциплинами основной образовательной программы.
Для освоения дисциплины необходимы знания и умения, приобретенные в результате изучения предшествующих дисциплин: «Технические средства судовождения», «Навигация и лоция», «Маневрирование и управление судном».
Требование к результатам освоения содержания дисциплины
В процессе изучения дисциплины у обучающихся должны быть сформированы компетенции и индикаторы их достижения, установленные программой специалитета.
Компетенции и индикаторы их достижения
| Код и наименование компетенции | Код и наименование индикатора достижения компетенции |
| ПКС-2 Несение безопасной ходовой навигационной вахты | ПКС-2.1 Способен использовать Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года с поправками. |
| ПКС-2.4 Способен применять технику судовождения при отсутствии видимости. | |
| ПКС-3 Способен использовать радиолокатор и САРП для обеспечения безопасности плавания | ПКС-3.1 Способен пользоваться радиолокатором, расшифровывать и анализировать полученную информацию |
| ПКС-3.2 Способен пользоваться САРП, расшифровывать и анализировать полученную информацию |
Данные компетенции формируются в соответствии с требованиями МК ПДНВ (Таблица А-II/1и Таблица А-II/2):
компетентность: Организация и процедуры несения вахты
ЗНАНИЕ, ПОНИМАНИЕ И ПРОФЕССИОНАЛИЗМ:
- Глубокое знание содержания, применения и целей Международных правил предупреждения столкновений судов в море.
- Глубокое знание основных принципов несения ходовой навигационной вахты.
- Глубокой знание эффективных процедур работы вахты на ходовом мостике.
- Использование установленных путей движения судов в соответствии с общими положениями об установлении путей движения судов.
- Глубокие знания содержания, применения и целей Международных правил предупреждения столкновения судов в море.
- Глубокое знание содержания, применения и целей основных принципов несения судовой навигационной вахты.
- Эффективные процедуры работы вахты на мостике
компетентность: Обеспечение безопасного плавания путем использования радиолокатора и САРП и современных навигационных систем обеспечивающих процесс принятия решения
ЗНАНИЕ, ПОНИМАНИЕ И ПРОФЕССИОНАЛИЗМ:
- Судовождение с использованием радиолокатора.
- Знание фундаментальных основ радиолокатора и средств автоматической радиолокационной прокладки (САРП).
- Умение работать, расшифровывать и анализировать информацию, получаемую от радиолокатора, включая следующее:
Работа, включающая:
- факторы, влияющие на работу и точность;
- включение и работа с блоком индикатора;
- обнаружении неправильных показаний, ложных сигналов, засветки от моря и т.д., радиолокационные маяки-ответчики и транспондеры, используемые при поиске и спасении.
Использование, включая:
- дальность и пеленг; курс и скорость других судов; время и дистанцию кратчайшего сближения с судами, следующими пересекающимися и встречными курсами, или обгоняющими;
- опознавание критических эхосигналов; обнаружение изменений курса и скорости других судов; влияние изменений курса и/или скорости своего судна;
- применение Международных правил предупреждения столкновений судов в море;
- техника радиолокационной прокладки и концепции относительного и истинного движений.
- Знание погрешностей систем и глубокие знания эксплуатационных аспектов современных навигационных систем, включая радиолокаторы и САРП.
- Техника судовождения при отсутствии видимости.
- Оценка навигационной информации, получаемой из всех источников, включая радиолокатор и САРП, с целью принятия решения по управлению судном для избежания столкновения и для управления безопасным плаванием.
- Взаимосвязь и оптимальное использование всех навигационных данных, доступных для осуществления плавания.
В результате освоения дисциплины студент должен:
Знать:
- содержание, применение и цели Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72);
- взаимные обязанности судов в различных ситуациях, сигналы маневроуказания и предупреждения;
- технику ведения радиолокационной прокладки и концепции относительного и истинного движения;
- способы расхождения с судами с помощью радиолокатора и средств автоматической радиолокационной прокладки;
- основные принципы несения ходовой навигационной вахты, эффективные процедуры работы вахты на ходовом мостике, правила использования установленных путей движения судов в соответствии с Общими положениями об установлении путей движения судов;
- требования таблицы А-II/1, главы VIII части А и рекомендации Раздела В-I/12 части В Кодекса ПДНВ применительно к расхождению судов;
- достоинства, недостатки и ограничения средств наблюдения: визуального, слухового, радиолокационного, с использованием САРП (или САС), АИС, судовых устройств отображения навигационной информации;
Уметь:
- вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, а также использовать применительно к преобладающим условиям и обстоятельствам плавания все имеющиеся технические средства для анализа ситуаций, которые могут привести к столкновению;
- определять и выполнять действия по предупреждению ситуаций чрезмерного сближения в соответствии с МППСС-72;
- практически использовать радиолокационную станцию, автоматическую идентификационную систему, средства автоматизированной радиолокационной прокладки, интегрированные навигационные системы, расшифровывать, толковать и анализировать получаемую с их помощью информацию, использовать технику радиолокационной прокладки и концепции относительного и истинного движений, параллельную индексацию;
- графически и аналитически определять параметры истинного движения по параметрам относительного движения и наоборот;
- оценивать влияние видимости, навигационных ограничений, ограничений используемых средств наблюдения, маневренных характеристик своего судна, плотности движения, особенностей и ограничений судов, своей опытности, усталости и психофизиологического состояния на безопасную скорость, дистанцию расхождения и необходимость усиления ходовой вахты;
- грамотно и эффективно использовать средства радиосвязи, визуальной и звуковой сигнализации, а также средств внутрисудовой связи для предотвращения столкновений судов;
- управлять маневрированием своего судна для предотвращения столкновения;
- оперативно оценивать эффективность предпринятых действий, необходимость дополнительного маневрирования и возможность возвращения к прежним элементам движения;
- анализировать случаи столкновений в море, обращая внимание на недостатки и ошибки, ставшие причиной столкновения.
Владеть:
- навыками оценки опасности столкновения с другими судами на основании информации, полученной визуально, при помощи РЛС, САРП и АИС;
- способами маневрирования для предотвращения ситуации чрезмерного сближения судов.
Лекционный курс.
Лекционный курс дисциплины «Предотвращение столкновений судов» размещен на электронной платформе MOODLE официального сайта Дальрыбвтуза: https://dalrybvtuz.ru/eServices/moodle/
Для получения доступа к этому электронному ресурсу следует внимательно прочитать инструкцию, открывающуюся по указанному адресу. Если кратко, то алгоритм подключения состоит из следующих шагов:
- Необходимо получить почтовый ящик «корпоративной» почты (т.е. адрес вида: ***@stud.dgtru.ru), для чего делается заявка (в инструкции перейти по ссылке для заполнения формы).
- После получения почтового ящика следует создать учетную запись на платформе MOODLE (ссылка в низу инструкции). При создании учетной записи входным адресом электронной почты служит ТОЛЬКО адрес корпоративной почты (другие почтовые ящики не принимаются). При введении ФИО использовать русский алфавит! (Программа формирует электронную ведомость прохождения обучения. ФИО в электронной ведомости должны совпадать с ФИО ведомости, выдаваемой дирекцией. Если нет совпадения, то нет основания выставлять зачет или экзамен.)
- Доступ к любому онлайн-курсу или тесту открывается после того, как ведущий преподаватель вручную подключит студента к своему ресурсу.
- Онлайн-курс (тест) в зависимости от настройки может быть открытым постоянно и доступным в любое время, либо может быть с закрытым доступом, и открывается только в определенное время. В данном онлайн-курсе учебная информация открыта постоянно, а тесты открываются преподавателем во время урока/тестирования в аудитории.
Если не удается получить доступ стандартным путем, то все вопросы по поводу получения почтового ящика и подключения к MOODLE решаются с техническим администратором «электронного университета» — проректором по стратегическому развитию, цифровизации и молодёжной политике.
Список учебной литературы по дисциплине:
- И.Ф.Коростелев. Предотвращение столкновений судов. Уч. пос. -Владивосток: Дальрыбвтуз, 2011.
- Международные правила предупреждения столкновений судов в море, 1972 г. (МППСС-72). 3-е изд., испр. –М.: Моркнига, 2009. – 152 с.
Электронные ресурсы:
Ганнесен В.В. МППСС-72 //электронная версия МППСС-72
Ганнесен В.В. Маневренный планшет // эл. уч. пос.
Методические Указания:
Методические указания к лабораторным работам
Методические указания к самостоятельной работе
Методические указания по выполнению контрольных работ заочной формы обучения
Контрольная работа является обязательным элементом учебного процесса с целью подготовки студента к решению задач безопасного расхождения судов на тренажерном оборудовании в масштабе реального времени.
Отчет о выполнении контрольной работы является регистрируемым отчетным документом.
Контрольная работа выполняется самостоятельно до выхода на сессию, оформляется в формате MS Word (версии 2003-2007, не выше) и отправляется по электронной почте на проверку: gannesen.vv@dgtru.ru
Электронная версия необходима для внесения в базу данных.
Для сортировки преподавателем входящей корреспонденции отсылаемый файл должен иметь установленную структуру названия: фамилия, инициалы, группа, обозначение (КР — для курсовых работ; контр — для контрольных работ), вариант работы.doc (или .docx)
Пример для контрольной работы 7-вариант: Арсеньев АН_СВс-415_ПСС-контр_В-07.docx (или Арсеньев АН_СВс-415_ПСС-контр_В-07.doc)
Если название файла не соответствует установленному образцу, то файл отправляется в «корзину» без рассмотрения!
Вместе с файлом работы высылается фото первой страницы зачетной книжки, чтобы преподаватель мог проверить, правильно ли выбран вариант контрольной работы (алгоритм выбора варианта указан в методических указаниях). После проверки преподаватель дает ответ, принимаются ли расчеты, либо в расчетах имеются ошибки, которые следует исправить.
Порядок проведения промежуточной аттестации
Дисциплина изучается в трёх триместрах на 5-м курсе обучения: D, F и G.
Триместр D: форма аттестации — зачет.
Зачет выставляется в соответствии с правилами бально-рейтинговой системы при наборе не менее 36 баллов и выполнении 2 контрольных работ по анализу радиолокационной обстановки и расчету маневров расхождения, выполняемых на маневренном планшете.
Триместр F: форма аттестации — зачет.
Зачет выставляется в соответствии с правилами бально-рейтинговой системы при наборе не менее 36 баллов и выполнении 2 контрольных работ, выполняемых на тренажере предотвращения столкновений судов, и защиты знаний Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72).
Триместр G: форма аттестации — экзамен.
Экзамен сдается при прохождении конвенционной тренажерной подготовки «Оператор РЛС/САРП» согласно требованиям МК ПДНВ
Методы и критерии оценки:
Проверка знаний Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72) проводится с использованием карточек, моделирующих различные ситуации на море. Карточки для проверки знаний берутся методом случайной выборки, однако они должны охватывать все разделы МППСС-72, связанные с правильной идентификацией ситуации и принятием решения:
- ночные огни;
- дневные знаки;
- звуковые сигналы;
- правила расхождения.
Неудовлетворительные знания по любому из разделов дают общую оценку «неудовлетворительно». Общее количество неправильных ответов не должно превышать 30%.
Решение задачи расхождения на радиолокационном тренажере должно быть выполнено с достаточной точностью и соблюдением правил ведения радиолокационного наблюдения. Ставится задача расхождения с двумя судами, одно из которых должно пройти на дистанции ровно двух миль, а второе – не ближе двух миль. Студент должен рассчитать на маневренном планшете маневр расхождения и выполнить его. Компетентность считается подтвержденной, если для решения задачи студент выполнил два маневра: первый – для уклонения от встречных судов; второй – для возвращения на начальный курс (скорость). Корректировка расхождения дополнительными промежуточными изменениями курса (скорости) не допускается.
| Оценка | Критерии |
| Отлично |
|
| Хорошо |
|
| Удовлетворительно |
|
|
|
| Неудовлетворительно |
1) отклонения по дистанции расхождения превышает 4 кб |
|
2) маневр выполнен с нарушением МППСС-72. |
|
|
3) маневр не выполнен. |