5
1. СистемаNAVTEX
1.1.Историческая справка
Для судов, находящихся в море, первостепенную важ-
ность приобретает вопрос получения информации, так или иначе
связанной с безопасностьюмореплавания и безопасностью челове-
ческой жизни на море. К такой информации относятся извещения
мореплавателям, навигационные извещения и предупреждения, ме-
теорологические предупреждения, прогнозы погоды, ледовые об-
зоры, сообщения об изменениях в работе средств навигационного
обеспеченияимногое другое.
В конвенции по безопасности человеческой жизни на море
(SOLAS, правил IV/12.2) сказано: «Каждое судно, находящееся в
море, должно нести радиовахтупо приёмуинформации, касающей-
ся безопасности мореплавания, на соответствующих частотах, на
которых такая информация передаётся для района, в котором дан-
ное суднонаходится».
Важным является применение общих для всех инстанций
стандартов сбора, издания и распространения информации, касаю-
щейся безопасности мореплавания. По требованию подкомитета
ИМО по радиосвязи разработано и периодически переиздаётся Ру-
ководство по системе NAVTEX (NAVTEXManual), изданы специ-
альные резолюции ИМО: А.705(17) «Передача информации,
касающейся безопасности мореплавания», А.706(17) «Всемирная
служба навигационныхпредупреждений».
Для передачи всей этой разнообразной информации на су-
да, находящиеся вморе, создана так называемая глобальная служба
ИБМ (информации, касающейся безопасности мореплавания) или
MSI (Maritime Safety Information), включающая в себя прибрежную
систему NAVTEX (для районов А1 и А2), средства спутниковой
системы Inmarsat (для районаА3) и специальные радиостанцииКВ-
диапазона, работающие в режиме радиотелекса (для района А4).
Сборомже и систематизацией информации, которая затем направ-
ляется на суда, занимаются международные и национальные служ-
бы, примеромкоторых вРоссии являетсяГУНИО.
С января 2011 года действует пересмотренное совместное
ИМО/МГО/ВМО Руководство по информации, касающейся без-
опасности на море, включающее переработанную информацию из
